Nach Bewertung des IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) ist der
anthropo-gene Ausstoß von CO2 sehr wahrscheinlich die Hauptursache der
globalen Erwärmung. Zur Abschwächung dieses globalen Effekts sind massive
Reduzierungen von CO2-Emissionen in den nächsten Jahrzehnten erforderlich.
Dazu sind Beiträge von allen Emittenten wie Kraft- und Heizwerke, Industrie
und Gewerbe sowie Privathaushalte und Verkehr notwendig.In dieser Arbeit
wird der Fokus auf die Möglichkeiten der CO2- und Verbrauchsreduzierung von
Sportwagen gelegt. Diese Kategorie von Fahrzeugen steht in der öffentlichen
Wahrneh-mung, wegen höheren CO2-Emissionen, besonders stark in der Kritik.
Technische Lösungen zur Reduzierung des Verbrauchs müssen bei Sportwagen
aber weiterhin Sportwagen-typische Fahreigenschaften ermöglichen, da sonst
die Attraktivität beim Kunden sinkt. Dazu zählen z. B. überragende
Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Vor diesem Hinter-grund können
technische Maßnahmen nur im Zielkonflikt Performance und Verbrauch
entwi-ckelt und bewertet werden. Die theoretische und experimentelle
Analyse von Performance-Maßnahmen zeigt Lösungswege und Ansätze auf, wie
die maximale Performance für ein Sportwagenkonzept durch optimierte
Auslegung und Applikation dargestellt werden kann. Analysethemen sind:
Turbo-Motor-Downsizing, Hochdrehzahlkonzepte, Erhöhung der
Gang-stufen-Anzahl, Schaltungsablauf, Gesamtfahrzeugparameter etc.Die
Anstrengungen zur Verbrauchsreduzierung führten in den letzten Jahren zu
einer Fokus-sierung auf die Verbrauchsangabe. Daher ist eine weiter
steigende Differenz zwischen An-gabe und Verbrauch beim Kunden zu
vermeiden. Beispielhaft wird dazu die Möglichkeit einer innovativen
Fahrstrategie analysiert. Durch die Nutzung von digitalen
Routeninformationen und einer Umfelderfassung ist eine prädiktive
Optimierung der Betriebspunkte und der Fahr-strategie möglich. Ansätze für
die Entwicklung einer prädiktiven Fahrstrategie werden analy-siert und die
daraus resultierenden Fragestellungen diskutiert.Zur Einhaltung der
restriktiven Vorgaben der EU sind in den nächsten Jahren für Sportwagen
Lösungen zur CO2- und Verbrauchsreduzierung von mindestens 50% bei gleicher
Perfor-mance zu entwickeln. Ansätze und ein Lösungsvorschlag für einen
Sportwagen-Hybrid mit leistungsstarkem E-Motor, Schwungradspeicher und
massiv verkleinertem Verbrennungsmo-tor werden analysiert und bewertet.
Diese und weitere Maßnahmen verbessern die Effizienz eines Sportwagens im
Zielkonflikt Performance und Verbrauch. Durch die Wechselwirkungen der
Maßnahmen auf beide Ziel-systeme ist die Bewertung der Effizienz schwierig,
z. B. beeinflussen Gewicht und Aerody-namik jeweils Verbrauch und
Performance. Zur Bewertung der Effizienz einer Maßnahme wird eine neue
Methode entwickelt und vorgeschlagen. Die empfohlenen Ansätze und Me-thoden
können von Fahrzeugherstellern und -zulieferern angewandt oder
weiterentwickelt werden.